Велосипеды
Одно из лучших изобретений человечества – велосипед. Это самый экологичный способ активного времяпрепровождения, который не загрязняет среду. Требуется только работа мышц велосипедиста, а не дорогостоящее топливо.
Это отличная возможность полюбоваться природой, дышать свежим воздухом, набраться энергии и оптимизма. С каждым годом увеличивается число почитателей горных и трюковых разновидностей. Это выброс адреналина, зрелищный спорт, образ жизни. Люди познают себя и огромный мир.
В нашем магазине богатый ассортимент велосипедов. Многие покупатели затрудняются с покупкой, ведь хочется сразу выбрать достойный транспорт, который прослужит верой и правдой не один год. Рассмотрим в статье важные критерии – по классу и конструктивным особенностям. Это поможет принять верное решение.
Городские велосипеды
Предназначены для прогулок с темпом до 20-25 км/ч по хорошему маршруту, перевозки небольшого количества продуктов и вещей. Применение металлической рамы из труб среднего диаметра создает оптимальные свойства устойчивости. Вертикальное комфортное положение достигается низким расположением подпружиненного седла и установкой руля на соответствующей высоте. Человек при катании слегка наклоняет корпус вперед.
Комплектуются багажным отсеком, корзиной, накладкой защиты цепи. Для безопасного передвижения в городе имеются фары с отражателями, указатели поворотов, стоп-сигналы. Отсутствуют тормоза, коробка передач.
Интересны складные велосипеды с компактной рамой и колесами до 15 дюймов. Они занимают минимум места в квартире, их можно перевозить в багажнике авто. Служат для велопрогулок в парке или на даче по ровной дороге, без камней, ухабов. Маленькие колеса снижают управляемость, особенно во время виражей или резком спуске.
Для асфальтовых дорог подходит Круизер с основательной рамой, мощными шинами и высокой посадкой, устойчив на скорости до 20 км/ч. Разогнаться до больших показателей вряд ли удастся за счет массивности велосипеда. Подходит для активных тренировок по улицам мегаполиса.
Спортивные дорожные велосипеды
Это шоссейные велосипеды, предназначенные для достижения значительных результатов на автобане. Ускорению способствуют узкие шины, почти без протектора. Это облегчает массу, но при попадании камешка или гвоздя можно проткнуть камеру. Рама упрочненная, легкая, рулевое управление низкое с изогнутыми ручками для удобного хвата.
Спортсмен принимает практически горизонтальное положение для достижения превосходных показателей во время соревнований. Такая поза снижает воздушное сопротивление. Велосипеды используются только на трассе, ровном дорожном полотне. Снижение степени управляемости обусловлено узкими колесами.
Существуют трековые велосипеды, которые эксплуатируются только на специальных площадках в период соревновательных мероприятий. Они развивают необходимые скоростные значения за счет облегченного строения, без коробки переключения передач и тормозов. Характерны исключительно для профессионального спорта.
Внедорожные велосипеды
Это совокупность множества горных велосипедов с различными названиями – маунтинбайки, АТВ, МТВ, Найнер или Кросс-кантри. Изготавливаются с учетом экстремальных нагрузок в процессе эксплуатации. Облегченная рама отличается максимальной прочностью и стойкостью к негативным факторам. Обязательна подвеска с длинным ходом для исключения сильных ударов. В комплекте многоступенчатая трансмиссия до 24 передач, позволяющая выполнять трудные подъемы на возвышенности и спуски.
Рулевой элемент широкий для прочного хвата, покрытие ручек исключает скольжение. Для стабильности крупные колеса с «агрессивным» проектором, который дает действенное сцепление с неустойчивым грунтом или влажной землей. Горный велосипед может себе позволить далеко не каждый из-за повышенной цены. Требуются смелость, определенные навыки из-за опасности.
Одной из разновидностей является Фэтбайк. Он рекомендуется для поездок в тундру, болотистую местность. С учетом проходимости снабжен очень широкими шинами до 12,5 см или 5 дюймов. Основа из прочных материалов, выдерживающих повышенный износ. Если понизить давление в шинах, то можно проехать даже по мокрому снегу или болоту без риска утонуть или увязнуть.
Любителям даунхилла – спуска с гор на высокой скорости, маневрируя между камнями и деревьями. Конструкторы разработали байк с массивной основой, которая придает изделию максимальную износостойкость. Возникновение ударов, сильных колебаний гасит подвеска с длинным ходом. Моментальную остановку обеспечит современная тормозная система. Седло вынесено назад для уравновешивания центра тяжести. Профессиональные байки стоят до нескольких сотен тысяч долларов.
Гибридные велосипеды
Это комбинация нескольких видов велосипедов. Тяжелая основа для устойчивости и узкие шины для скорости, амортизаторы с низким рулем и трансмиссией. Конструкторы разработали данные образцы для возможности путешествовать по любому маршруту. Но следует учитывать, что гибридный шоссейному будет уступать в скоростных показателях, горному – в стабильности и безопасности.
Востребованы Циклокроссы для быстрого перемещения по пересеченной местности. Это конструкция с характеристиками шоссейной модели и внедорожника. Средние шины обеспечивают проходимость, имеют корректное сцепление с сухой трассой, но могут скользить во влажной среде. Для повышения аэродинамических свойств, комфортной посадки руль, как у шоссейного, опущен вниз. Велосипед предполагает длинноходную подвеску с гашением ударов и тряски на бездорожье. Рекомендуется пользоваться закрытым шлемом для защиты от воды и грязи.
Трюковые велосипеды
Велосипед для экстремального кросса (ВМХ) – один из популярных разновидностей байков. Основное качество – маневренность в выполнении трюков. К конструктивным аспектам относятся – легкий вес, компактные размеры, небольшой диаметр шин. На втулках сделаны выступы – «пеги» для переноса центра тяжести.
Для прыжков с парапетов, перил, трамплинов выпускается триальный велосипед. У него усиленные соединения, облегченное основание из вытянутых труб. Удобное рулевое управление, небольшие диски позволяют выполнять сложную программу.
Велосипед мужской и женский велосипеды
Различие транспортного средства обусловлено нюансами строения представителей разного пола. Для мужчин продаются более массивные, прочные, способные выдерживать значительные нагрузки, тренировочный режим. Трансмиссия с улучшенными передаточными числами.
Женские виды более компактные, удобные для посадки – производятся без дополнительной трубы. Прекрасный пол предпочитает комфортную велопрогулку, поэтому устанавливается мягкая подвеска.
Детские с колесами до 14 дюймов, укороченной рамой и широкими покрышками. Ключевым моментом велосипеда для ребенка – устойчивость и безопасность. Он помогает избежать травмирования при стремительном перемещении. В комплектации используется багажник, держатель для бутылки, защита цепи.
По габаритам рамы у велосипеда
Основными критериями подбора являются пол, возраст, параметры человека. Они оказывают влияние на выбор длины трубы с сидением, регулируемым по стержню. При неверном решении снижается качество велопрогулок. Неправильная посадка приводит к дискомфорту, возникает усталость.
Для удобства разработана таблица подбора, где указывается рекомендуемые значения в сантиметрах.
|
Шоссейный |
Горный |
|||
|
Рост |
Длина трубы |
Рост велосипедиста |
Длина трубы |
Дюймы |
|
154 – 162 |
47 – 51 |
155 – 163 |
36-39 |
14-16 |
|
165 – 170 |
52 – 54 |
164 – 172 |
40-44 |
16-17 |
|
171 – 178 |
55 – 57 |
173 – 181 |
45-49 |
18-19 |
|
179 – 186 |
58 – 59 |
182 – 190 |
50-55 |
20-21 |
|
187 – 194 |
60 – 61 |
191 – 199 |
56-59 |
22-23 |
Если существует разница, то скорректируйте, установив высоту руля и сиденья. Внимательное изучение основополагающих тонкостей позволяет комфортно кататься, не испытывая неудобств.
Диаметр колес у велосипеда
Существует определение, что скорость напрямую зависит от радиуса колеса. Чем выше шины, тем средство передвижения более устойчиво и проходимо. Но слишком высокие затрудняют совершение маневров – поворотов, разгона, остановки. Ухудшается дизайн велосипеда. Экспериментальным путем были рассчитаны параметры с наибольшей эффективностью. Так для городских разновидностей – диаметр 24, 26 и 27.5 дюймов. Это маневренность, оптимальный разгон по твердой поверхности. Шоссейные, внедорожники используют 29 дюймовые.
Детские велосипеды выбирают по возрасту:
- до трех лет – 8-10 дюйм;
- 3-4 года – 12;
- 4-6 – 16;
- 7-9 – 20;
- 10-13 – 24;
- подросткам – взрослые виды.
По конструкции рамы у велосипедов
Стальные – высокопрочные, бюджетные, тяжелые. При нарушении целостности внешнего покрытия может появиться ржавчина. Сталь характеризуется свойствами пластичности, поэтому не нужен амортизатор. При необходимости ремонт осуществляется сварочным аппаратом.
Из алюминия – крепче и более легковесные, чем из железа, но выделяются хрупкостью, требуется специализированная подвеска. При поломке рама не восстанавливается. Срок службы до 7 лет.
Титановые – более прочная, чем сталь, также обладает пластичностью. Не подвергается коррозии. Транспорт может прослужить до 25 лет.
Карбоновые рамы до 2 кг. Основательные, но более легкие, чем титан. Но обладают жесткостью алюминия – при серьезном воздействии сразу ломаются без возможности восстановления. Это дорогие образцы – стоят до 200 тысяч.
По типу подвески у велосипедов
Устройство для поглощения ударной волны при прыжках, езде по неровной дороге. Обеспечивает стабильность и управляемость при экстренных моментах.
Велосипед с отсутствием амортизирующих свойств называется Ригид. Отличается надежной конструкцией, непритязательностью в облуживании, эксплуатации, маневренностью. Рекомендуется использовать только для велопоездок по ровному шоссе. По грунтовой дороге будут ощущаться все неровности.
Более универсальный – Хардтейл. Амортизирующее изделие находится в передней вилке. Можно путешествовать, вне зависимости от сложности условий, не испытывая неудобств.
Велосипед с амортизаторами под сиденьями называется Двухподвес. Это внедорожники для экстремальной езды по горной и пересеченной местности. Даже очень сильные механические удары могут быть поглощены подвесками. На велосипеде можно совершать даже трюки с высоты. Но комбинация двух элементов утяжеляют модель с замедлением разгона. Потребуется прикладывать усилия при профессиональных велопрогулках.
Типы амортизаторов у велосипедов
В упрощенных изделиях применяются две большие пружины, которые гасят дискомфортные моменты при прыжках или по неровной поверхности. Составляющие защищают от повреждающего действия внешних ударов.
Пружинно-эластомерные для городских моделей, с резиновыми или полимерными вставками. Рассчитаны на несущественные колебания.
Другая разновидность – два цилиндра со сжатым воздухом, которые нагнетают при помощи насоса. Поглощают легкие и средние колебательные движения. Достаточно быстро перестают нормально функционировать. Рекомендуются для езды по спокойным дорогам в летнее время. При низкой температуре зимой снижается давление и детали перестают работать.
Воздушно-масляные – поршень движется в густом масле, компенсирует колебания. Эффективны, но чувствительны к загрязнениям. Можно использовать повсеместно в любой сезон.
Пружинно-масляные – комбинированные, гасят все виды раскачивания, результативны для быстрого перемещения по бездорожью. Обеспечивают плавность хода. Осуществляется регуляция жесткости и длины хода подвески. Продолжительный эксплуатационный промежуток – до 7 лет.
Тормоза у велосипедов
Храповый механизм в самых незатейливых устройствах за счет отсутствия обратного хода у педалей. Происходит блокировка цепи и остановка заднего колеса. Не используется для современных стремительных моделей.
Ободные (V-brake). Остановка происходит за счет блокировки колеса двумя колодками, которые прижимаются к ободу. В действие тормоза приводятся специализированным рычагом. Изделие несложное и дешевое, ремонтируются и регулируются без дополнительных трудностей. Преимуществом для гоночных моделей является небольшой вес. К недостаткам можно отнести несущественное тормозное усилие и зависимость от загрязнения.
Дисковые механические. Приостановка осуществляется при помощи колодок, которые присоединяются к диску. Он монтируется на втулке колеса. Замедление наступает очень быстро. На эффективность не влияют внешние моменты – грязь, деформация обода. Тормозное усилие регулируется плавно.
Дисковые гидравлические. Колодки припираются поршнями, которые приводятся в движение жидкостью. Это автомобильный вариант с мгновенным действием и оперативностью реагирования. Можно тормозить даже на внушительной скорости. Но они характеризуются повышенной ценой, утяжеляют велосипед. Отремонтировать можно исключительно в мастерской.
Виды ободов у велосипедов
Стальные – тяжеловесные, быстро подвергаются деформации при воздействии механического типа, но можно ремонтировать при повреждениях.
Алюминиевые – легкие, прочные, но отсутствие пластичности полностью исключает ремонт и восстановление в случае поломки.
Карбоновые – крепкие и нетяжелые, не подлежат ремонту при неработоспособности. Предназначаются для трековых велосипедов.
Для дешевых видов используются одностенные U – образные с единственной перемычкой. Обладают малым весом и прочностью.
Двустенные диски имеют дополнительную перемычку, которая повышает стабильность и способность противостоять отрицательным факторам.
Трехстенные – тяжелые и предельно надежные для квалифицированного вождения.
Коробка передач велосипедов
Простые модели оснащены трансмиссией с одной передачей. Механизм не утяжеляет, но им свойственен длительный разгон и ограничения по темпу передвижения.
Дополнительные шестерни-звездочки улучшают динамические характеристики, делают поездку более удобной. Но такие коробки повышают вес транспорта, дорогостоящие, ломаются при падении.
Для переключения передач используются поворотные ручки. Они удобны в эксплуатации, но не надежны. Пружины растягиваются, эффективность снижается.
В дорогих встроены компактные рычажки в области руля, которые называются «манетками». Они долго служат, их можно восстанавливать.
При выборе желательно учесть все основные нюансы. Если сомневаетесь в верности решения, проконсультируйтесь у опытного менеджера. Вам помогут с выбором с учетом пожеланий.
Многие города мира переходят на велосипеды, как самый чистый и экологичный. Люди ездят на работу, на прогулки в парке, по набережным, на природу, осознавая свой вклад в охрану окружающей среды. Планета задыхается от выхлопных газов автомобилей, большегрузов.
Конечно, полностью отменить машины нельзя, но можно ограничить проезд по центральным улицам мегаполиса, сделать прогулочные зоны для горожан. Проезд разрешен только для велотранспорта. Это значительный шаг в сторону создания чистых городских пространств. Многие считают, что велосипеды никогда не устареют, как средство передвижения, а только будут еще более популярными.